Le projet de structurant de transport en commun, dont le tramway est la principale composante, devrait être mis en service dans la ville de Québec en 2026. Des questions sont toutefois soulevées relativement à son impact sur l’urbanisme et l’environnement ainsi que sur la modernité du projet.

Selon Gérard Beaudet, le tramway n’est pas nécessairement un vecteur de développement urbain. « Le tramway est surnommé «réseau structurant», c’est-à-dire, nous interprétons, qu’il pourrait avoir un impact sur la structure urbaine et sur les densités. Le métro de Montréal est ici un contre-exemple intéressant: Gérard Beaudet […] a montré qu’après 50 ans, certaines stations du métro n’ont toujours pas d’impact significatif sur leur quartier d’accueil. Cela suggère que la structure urbaine présenterait une certaine stabilité faisant fi des infrastructures de transport. Ce n’est peut-être pas le réseau qui serait structurant, mais le réseau qui s’inscrit ou non dans la structure urbaine. La nuance est importante dans la mesure où les effets attendus du tramway pourraient ne pas être au rendez-vous. »

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